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Voile

Solidaire du Chocolat S'arrêter à Saint-Barth... ou pas

4 novembre 2009

La porte de Saint-Barth approche (demain) et de nombreux Class40, qui ont souffert lors des premiers 15 jours de course, hésitent encore à s'arrêter pour réparer leurs bobos. «Si on s'arrête, on prend trois heures de pénalité. La plupart de nos problèmes techniques sont résolus mais certains sont redondants: notre grand-voile est désolidarisée de son chariot. Si cela ne nous pénalise pas trop, ce serait une bonne chose de s'arrêter pour remettre ça en place», lance Bernard Stamm. Seulement voilà, «Cheminées Poujoulat» (3e) est à la bagarre avec les Italiens de «Telecom Italia» (2e) et Damien Seguin et Armel Tripon (4es), qui vont probablement être tous deux contraints de s'arrêter. «L'étai est cassé mais, dès qu'on a une mer plate ou une pétole, on va essayer de le remettre. Ça a l'air compliqué de s'arrêter à Saint-Barth. En plus, on n'aura pas la pièce. On a envie de naviguer au portant avec des alizés et du soleil», rageait Giovanni Soldini. Pour le duo de «Cargill-MTTM», c'est un problème d'alternateur qui les ennuie. Du côté des leaders, qui ont pris la poudre d'escampette (plus de 100 milles d'avance sur les deuxièmes), tout va bien et il ne sera pas question de pit-stop.

Enfin les alizés

«Il n'y aura pas de cocktail pour nous à Saint-Barth. Il y a une dépression qui se forme sur le Mexique et qui va nous laisser un peu d'alizés. On a calculé qu'on pourrait arriver six jours après le passage de Saint-Barth», estimait Tanguy de Lamotte. Après 15 jours de près, certains ont enfin touché les alizés d'est et pu ouvrir les voiles. Mais les surfs à plus de 20 noeuds comme ceux vécus par Miranda Merron et Peter Harding - «Nous avons envoyé le spi lourd dans des alizés de 20-30 noeuds et fait des pointes à 20 noeuds», expliquait l'Anglaise - ne vont pas durer. En effet, la mer des Caraïbes va être tactique avec, au programme, alternance de grains et de vents faibles (5 à 10 noeuds d'est). Pointage, hier à 17h: 1. Initiatives-Novedia (de Lamotte - Hardy) à 2.146 milles de l'arrivée; 2. Telecom Italia (Soldini - d'Ali) à 102,7 milles des leaders; 3. Cheminées Poujoulat (Jourdren - Stamm) à 122,7m; 4. Cargill-MTTM (Seguin - Tripon) 132,1m; 5. Palanad 2 (Wright - Brennan) à 218,6 m. (16 bateaux en course)