Brest ville

Ligne ferrée à grande vitesse. Le port brestois impliqué

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Après le déchargement au cours de la nuit du 23 au 24octobre de 33.900 tonnes de ballast transportées par Yeoman-Bank, l'activité se poursuit sur le quai Est ducinquième bassin du port de commerce. Ce ballast, en provenance de carrières situées en Écosse, est destiné à d'importants chantiers programmés par la société «Réseau ferré de France».

Cinq tronçons à rénover

La réfection de la ligne Rennes-Brest ? qui a débuté en 2007 ? sepoursuit actuellement et après avoir travaillé sur plusieurs secteurs situés entre Morlaix et les Côtes-d'Armor. C'est au tour de cinq nouveaux tronçons de faire l'objet de cette rénovation. Trois d'entre eux sont situés dans le Finistère, deux entre Saint-Martin-des-Champs et Landerneau et un troisième entre Landerneau et Guipavas. Celui-ci sera réalisé en janvier et février. Des travaux d'importance, puisqu'ils emploieront 450 personnes et nécessiteront pour 85km de voies, 80.000 tonnes de ballast, 30.000 tonnes de voies ferrées et 100.000 traverses de béton. Avec un coût non négligeable, puisque sur la portion rénovée de Saint-Brieuc à Brest, il s'élèvera à60MEUR. Ils seront réalisés grâce à des moyens rapides qui permettront de traiter environ 800m par jour. Une façon de réduire sensiblement les ralentissements inévitables du trafic. Ils préparent à l'échéance 2015 la future ligne à grande vitesse Paris-Rennes-Brest et Paris-Rennes-Quimper sachant que d'ici là, d'autres tronçons sont en projet.

Des mois de préparation

La société UAT, qui recevra, à la mi-décembre, une autre cargaison de ballast, assure actuellement la mise en conformité de l'énorme tas de ballast débarqué le mois dernier. Celui-ci est chargé dans une trémie, puis calibré et débarrassé des poussières et des éclats dus au concassage. Ensuite, il est chargé dans des wagons à raison de 1.200 tonnes par train. Avec le chargement attendu en décembre, ce sont donc environ 50 trains qui quitteront le port de Brest au cours des prochains mois.