Vol AF 447. Les boîtes noires sont "obsolètes"
Ancien directeur d' Air Canada et de l' IATA (association internationale du transport aérien), Pierre Jeanniot est l'un des concepteurs des enregistreurs de vol. Pour lui, les boîtes noires sont désormais obsolètes et le drame du vol AF 447 en est le parfait exemple.
"Quand vous calculez les coûts de recherche des boîtes noires au fond d'un océan, c'est phénoménal... Des milliers d'heures d'avions, d'hélicoptères, des bateaux. Cette fois, il y a même un sous-marin nucléaire au large du Brésil... Et au final, on peut ne pas avoir l'information".
Selon Pierre Jeanniot, la technologie a suffisamment évolué pour permettre la généralisation des envois de données par satellites. Un système qui existe déjà dans une petite compagnie de Toronto. "L'avion ne commencerait à émettre qu'à partir du moment où une anomalie intervient. Et on peut programmer le système pour qu'en cas d'anomalie grave, il émette non stop, toutes les données et les enregistrements des voix des pilotes."
Cet ancien concepteur des boîtes noires ajoute, "Avec la transmission par satellite, on peut tout récupérer instantanément. On aurait pu savoir exactement où l'appareil s'est abîmé. Pour les familles, vous imaginez comme il est dur de rester des mois, parfois des années sans savoir ce qui s'est vraiment passé ?".
Cette solution qui permettrait en quelques clics de retrouver les enregistrements de vol a de quoi séduire. D'autant plus que la plupart des avions récents émettent déjà des données par satellite. Mais pour Christophe Pesenti, membre du syndicat de pilotes d'Air France Alter, "cela serait très bien pour la sécurité des vols, mais il y a de gros problèmes de mise en oeuvre à prévoir".
Le pilote précise, "dans les boîtes noires, quand les vols se passent bien, tout reste dans les boîtes. Si vous avez l'enregistrement des voix des pilotes, qui racontent leurs vies ou parlent de choses et d'autres : comment traiter ces informations? Comment s'assurer que la compagnie n'y accède pas à volonté?".
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